Testseite Hollenstein: Unterschied zwischen den Versionen

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====Template-Text für Postkarten-Datei====
Template für eine Postkarten-Datei hochladen:<br>


<small>Postkarte Nr.: 1290<br>
Format:     14cm x 9cm<br>
Zeigt: Dorf Speicher mit Aufbau der Festhütte<br>
Jahr: 1903<br>
Fotograf: H. Guggenheim, Zürich<br>
Verlag: H. Bodenmann, Speicher<br>
Quelle: Fredi Altherr<br></small>




====Beispiel für Postkarten-Ansicht mit automatischem Beschrieb von Datei-Seite====
<div class="bild-mit-beschrieb">
[[Datei:Postkarte_002.jpg|thumb|500px|{{Datei:Postkarte_002.jpg}}]]
</div>
<div class="bild-mit-beschrieb">
[[Datei:Postkarte 001.jpg|thumb|500px|{{Datei:Postkarte 001.jpg}}]]
[[Postkarten- und Fotogalerie|‎ Zurück zur Übersicht]]
</div>


Beispiel eines neuen Beitrages
====Beispiel für Postkarten-Ansicht mit automatischem Beschrieb von Datei ab WikimediaCommons====
<div class="bild-mit-beschrieb">
Der Ruppenbahn-Tunnel
[[File:CH-KBAR - 10. Aug. 07., Speicher - KB-003007.tif|thumb|500px|{{File:CH-KBAR - 10. Aug. 07., Speicher - KB-003007.tif}}]]
</div>
<br>
<br>
<br>


===Der Ruppenbahn-Tunnel, als Teil der Ostalpenbahn===
====Text für Beschrieb Postkarten ab Kantonsbiliothek Trogen====
 
Festhalle 500-Jahr-Gedenkfeier der Schlacht bei Vögelinsegg<br>
Schon bald nach dem Aufkommen der Eisenbahn stellte sich die "Alpenbahnfrage": Welches wäre die ideale Transitlinie durch die Schweiz, von Norden nach Süden, resp. von Osten nach Westen?<br>
<br>
Es kam zu einem verbissenen Tauziehen zwischen verschiedenen Regionen und Interessengruppen, denn dort wo die Verkehrsströme durchgeführt wurden, prägte es deren wirtschaftliche Entwicklung.<br>
Postkarte Nr.: unbekannt<br>
Von den unzähligen Projekten wurde im 19. Jahrhundert nur die Gotthardbahn realisiert. Nach dem Entscheid zugunsten des Gotthards wurde man in der Ostschweiz nicht müde und suchte nach Möglichkeiten für eine eigene Transitbahn durch die Alpen. <br>
Datum: 1903<br>
 
Verlag: unbekannt<br>
Professor Oesch, vermutlich Johann Ignaz Oesch, Pfarrer und Kantonsschullehrer in Bad Ragaz (*1835-1920†)m, brachte im 19. Jahrhundert seine verkehrspolitische Vision einer Eisenbahnlinie «Konstantinopel-Wien-Feldkirch-Altstätten-St.Gallen-Paris-London» aufs Tapet. <br>
Quelle: Kantonsbibliothek AR, Trogen<br>
 
Beitrag:<br>
===Debatte zur Ruppenbahn===
[[Schlacht bei Vögelinsegg|Schlacht bei Vögelinsegg]]
Der Altstätter Grossrat, Nationalrat und Präsident des Verkehrsvereins, Jakob Biroll (*1854 - 1939†), nahm 1906 Oeschs Vision als Anlass für seine Schrift [[Media: Ruppenbahn_Projektbeschreibung_Biroll_Museum Prestegg.pdf|«Eine neue Bahn auf den Plan»]]. <br>
[[Datei: Ruppenbahn_Berechnungen_Biroll.jpg|250px|right|Berechnungen von Biroll]]
Er stiess damit eine Debatte zum Bau der Ruppenbahn an. <br>
''Die Ruppenbahn ist das vernünftigste aller Eisenbahnprojekte, die seit 30 Jahren in der Ostschweiz aufgetaucht sind.''
Diese Aussage stammt von Otto Sand, damaliger Generaldirektor der SBB und Leiter des Baudepartements. <br>
 
===Das Projekt Birolls===
[[Datei: Ruppenbahn_Planung_Karte_Streckenführung.jpg|250px|right| | geplante Streckenführung]]
Mit der Idee einer Ruppenbahn war Speicherschwendi erneut in den Fokus gerückt, zumal die erste Planungsvariante für die Realisierung der [[Trogenerbahn|Trogenerbahn]] über das Goldachtal und Speicherschwendi nach Speicher und Trogen geführt hätte. <br><br>
 
Biroll schrieb zum Trasse seiner Projektidee:
''Die projektierte Bahn beginnt beim Bahnhof St. Gallen, benützt bis St Fiden das Bundesbahngeleise, biegt dann aus zur Goldach-Schlucht, in welcher, an möglichst günstiger Stelle, für das appenzellische Vorder- und Mittelland eine Station angebracht wird, unterfährt den Ruppen, berührt Altstätten im Nordwesten, mündet im Kirlen daselbst in die Bundesbahnen ein, benützt deren Geleise bis Oberriet und biegt dann hinüber zur Arlbergstation Feldkirch.'' <br>
 
Bei der anfänglichen Planungsidee standen fünf verschiedene Bahnhofsvarianten zur Auswahl, mit denen das Projektteam die Erschliessung des Appenzeller Mittellandes und der nahen St. Galler Gemeinden optimieren wollte. Um eine Station im Goldachtobel realisieren zu können, müsse die Goldach auf ungefähr 300m überwölbt werden.  Der Entscheid über die Stationsanlage würde eventuell ein heisses Gefecht verursachen, schreibt Biroll in seiner Schrift.
Unter den fünf Varianten war auch Speicherschwendi mit der Aachmüli (Unteraach/Achwies) aufgeführt, nebst Zweibruggen und Säglibach/Kressau. Dadurch entstanden auch für den geplanten Tunnel diverse Varianten, welche zwischen 6 und 9km Tunnellänge und somit unterschiedliche Steigungen der Bahnstrecke aufweisen würden. Ja selbst ein Kehrtunnel wurde thematisiert.
Fahrzeitberechnungen zeigten auf, dass die Fahrzeit von St.Gallen nach Altstätten über die neu zu realisierende Linie 25 Minuten dauern würde, im Gegensatz zur bestehenden Linie über Rorschach und St. Margrethen, welche 65 Minuten dauert, und damit mehr als doppelt so viel Zeit benötigt.
Nach Altstätten würde die Linie zwischen Oberriet und Rüthi das Rheintal überqueren und bei Feldkirch an die bestehende Rheintalbahn der OEBB angedockt. <br>
[[Datei: Ruppenbahn_Streckenführung_ Rheintal_1883.jpg|250px|right|Streckenführung 1883]]
Dieser sogenannte «Mittelanschluss» im Oberrheintal war bereits 1865 staatsvertraglich vereinbart worden.
Ingenieur Carl Vogt aus St.Gallen erstellte umfangreiche technische Projektunterlagen für die neue Ruppenbahn. Die grobe Kostenberechnung aus dem Jahre 1906 ergab Investitionen von Fr. 12,3 Mio. Franken für die Gesamtstrecke St. Gallen – Feldkirch. <br>
Der Erste Weltkrieg beendete vorerst diesen Eisenbahntraum, denn in einer Zeit der Not und Ungewissheit konnte die Ruppenbahn kein Thema sein. <br>
 
===Wiederbelebung des Projektes===
Politiker Biroll und Ingenieur Vogt gaben indes nicht auf. Die Ruppenbahn kam im Laufe der «Goldenen Zwanzigerjahre» unter dem Namen Ruppen-Rhein-Bahn (R.R.B.) nochmals ins Gespräch. Die Stadt St.Gallen sah sich zu jener Zeit mit einer vom Niedergang der Textilindustrie ausgelösten wirtschaftlichen Ungewissheit konfrontiert und begrüsste diese Idee. <br>  
[[Datei:Ruppenbahn RheinBahn Distanz und Zeitvergleich.jpg|250px|right|R.R.B. Berechnungen]]
Eigentlicher Auslöser für das Wiederaufleben der Bestrebungen für die Ruppenbahn war vermutlich die sogenannte «Rhein-Not», ausgelöst durch einen Dammbruch des Rheins bei Schaan im September 1927, als das Wasser das Unterland des Fürstentums Liechtenstein überflutete. Der lange andauernde Streckenunterbruch zwischen Schaan und Buchs hatte zur Folge, dass der Arlbergverkehr über St.Margrethen - Rorschach und teilweise über St.Gallen geleitet werden musste. In St. Gallen nahm man die Vorteile dieser Verkehrsführung gerne an. Dort bildete sich 1928 ein Initiativkomitee zur Förderung der Ruppen-Rhein-Bahn-Idee. Das Projekt fand jedoch wegen der verkehrspolitischen Interessen der Regionen Rorschach-Unterrheintal und Werdenberg-Sarganserland eine erbitterte Gegnerschaft, obwohl die Reisezeitberechnungen klare Vorteile für eine direkte Anbindung St. Gallen – Ruppen-Tunnel – Altstätten aufzeigten. <br>
Beim der Wiederbelebung der Ruppen-Linie legte sich das Projektteam für den Bahnhof in der [[Flurnamenliste|Achmüli in Speicherschwendi]] (Unteraach/Aachwies) fest, als westliches Portal des Ruppen-Tunnels.
Somit wäre Speicherschwendi als eine Art «Göschenen Ausserrhodens» geworden. <br>
 
[[Datei: Ruppenbahn_Nebelspalter_1928_Heft_16.jpg|250px|right| Nebelspalter 1928]]
Die sich gleichzeitig abzeichnende Wirtschaftskrise entwickelte sich zu einem weiteren Hindernis für das Unterfangen. Das Projekt verschwand 1930 spurlos von der verkehrspolitischen Bühne und damit auch Speicherschwendi. <br>
 
 
<small>Hollenstein Paul, September 2024</small>
<br>
<br>


<small>Quellen: <br>
====Beispiel Gallery erstellen mit Fotos direkt ab KBAR (Wiki-Commons)====
Idee: Martin Graf, Speicherschwendi<br>
<gallery widths=150px heights=150px>
Text: Paul Hollenstein, St. Galler Tagblatt, 10.09.2018<br>
File:CH-KBAR - Steinbruch auf der Vögelinsegg - KB-001512.tif|250px|Steinbruch auf Vögelinsegg
Dokumente: <br>
File:CH-KBAR - Trogenerbahn bei Vögelinsegg, Durchbruch - KB-004465.tif|TB beim Vögelinsegg--Durchbruch
Ortsmuseum Altstätten, Schrift «eine neue Bahn auf den Plan» von Jakob Biroll 1906<br>
File:CH-KBAR - Trogenerbahn bei Vögelinsegg, Speicher, 1905 - KB-001630.tif|TB auf Vögelinsegg
Staatsarchiv St.Gallen: W 301/2.15 Verkehrsverein Altstätten, Tabelle bezüglich Abkürzungswirkungen zum Projekt Ruppenbahn (erstellt durch Jakob Biroll) 1927<br>
File:CH-KBAR - Trogenerbahn kurz vor der Station Vögelinsegg - KB-004479.tif|TB kurz vor Vögelinsegg
Ruppenbahn-Projekt und Mittelanschluss nach Götzis, Werdenberger Jahrbuch 2001, Zeichnung: Anton Heer, Flawil<br>
</gallery>
Nebelspalter 1928, Heft 16<br>
</small><br>
 
 
Beispiel mit Tabelle und Foto:
{| class="wikitable"<br>
|-
| [[Datei:Jahrgang 1922 2 Klasse 1931 Lehrer unbekannt Zentralschulhaus.jpg|500px]]||
{|class="simpleTable"
|<small>Klassenfoto</small>
|<small>2. KLasse</small>
|-
|<small>Jahrgang</small>
|<small>1922</small>
|-
|<small>Lehrer</small>
|<small>unbekannt</small>
|-
|<small>Übername</small>
|<small></small>
|-
|<small>Schulhaus</small>
|<small>[[Zentralschulhaus|Zentralschulhaus]]</small>
|-
|<small>Foto</small>
|<small>1931</small>
|-
|<small>Fotograf</small>
|<small>unbekannt</small>
|-
|<small>Quelle</small>
|<small>Jules Schittli</small>
|-
|<small>Format</small>
|<small>18 x 13 cm</small>
|}
<br>
[[Schulklassenfotos|‎ Zurück zur Übersicht]]<small><br></small>
|}


Beispiel YouTube Video einbinden:
====Beispiel YouTube Video einbinden====
{{#widget:YouTube|width=100%|height=480|id=-w0iYDRuwo8}}
{{#widget:YouTube|width=100%|height=480|id=-w0iYDRuwo8}}


Beispiel Foto einbinden:
====Beispiel Foto einbinden====
[[Datei:Eugster Jakob Auftritt als Büttenredner für neue Turnhallenheizung 1952.jpg |200px|thumb|rigth| Büttenrede zur Turnhallenheizung]]
[[Datei:Eugster Jakob Auftritt als Büttenredner für neue Turnhallenheizung 1952.jpg |200px|thumb|rigth| Büttenrede zur Turnhallenheizung]]
<br>
<br>
Zeile 119: Zeile 66:
<br>
<br>


Beispiel Gallery erstellen:
====Beispiel Gallery erstellen====
<gallery widths=150px heights=150px>
<gallery widths=150px heights=150px>
Eugster Jakob Auftritt als Conferancier 3.jpg | Liste mit Auftritten Jakobs
Eugster Jakob Auftritt als Conferancier 3.jpg | Liste mit Auftritten Jakobs
Zeile 126: Zeile 73:
Eugster Jakob Auftritt als Conferancier 1966 100JahreTV.jpg | 1966 100Jahre TV
Eugster Jakob Auftritt als Conferancier 1966 100JahreTV.jpg | 1966 100Jahre TV
</gallery>
</gallery>
====Erstellen einer Bilderbibliothek (Beispiel)====
<div class="kategorieContainer">
==[[:Kirche|Kirche]]==
[[Datei:ALF 162 Kirche Friedhof Ochsen Pfarrhaus SchulhausDorf.jpg|500px|link=Kirche]]
</div>
<div class="kategorieContainer">
== [[:Dorf|Dorf]] ==
[[Datei:ALF 4 Speicher 1903 Aufbau Festhütte.jpg|500px|link=Dorf]]
</div>
<div class="kategorieContainer">
== [[:Schule|Schule]] ==
[[Datei:ALF 28 Zentralschulhaus.jpg|500px|link=Dorf]]
</div>
<div class="kategorieContainer">
== [[:Bahn|Bahn]] ==
[[Datei:ALF 162 Kirche Friedhof Ochsen Pfarrhaus SchulhausDorf.jpg|500px|link=Kirche]]
</div>
<div class="kategorieContainer">
== [[:Gewerbe|Gewerbe]] ==
[[Datei:ALF 118 Altherr und Guex Appretur.jpg |500px|link=Gewerbe]]
</div>
==Erstellen einer Unterkategorie==
__NOINDEX__

Aktuelle Version vom 19. Mai 2025, 15:54 Uhr

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Template-Text für Postkarten-Datei

Template für eine Postkarten-Datei hochladen:

Postkarte Nr.: 1290
Format: 14cm x 9cm
Zeigt: Dorf Speicher mit Aufbau der Festhütte
Jahr: 1903
Fotograf: H. Guggenheim, Zürich
Verlag: H. Bodenmann, Speicher
Quelle: Fredi Altherr


Beispiel für Postkarten-Ansicht mit automatischem Beschrieb von Datei-Seite

Blick vom Birtweg nach Speicher und Trogen

Postkarte Nr.: unbekannt
Datum: 1921
Verlag: Hans Hohl, Speicher
Quelle: Fredi Altherr
Beitrag:
Reformierte Kirche

Dorf Speicher vom Birt her gesehen

Postkarte Nr.: 1290
Datum: 1921
Verlag: Carl Künzli Tobler, Zürich
Quelle: Fredi Altherr
Beitrag:
Reformierte Kirche

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Beispiel für Postkarten-Ansicht mit automatischem Beschrieb von Datei ab WikimediaCommons

Testbeschrieb

Postkarte Nr.: 000
Datum: um 1940
Beitrag:
Ruppenbahntunnel
Bären




Text für Beschrieb Postkarten ab Kantonsbiliothek Trogen

Festhalle 500-Jahr-Gedenkfeier der Schlacht bei Vögelinsegg

Postkarte Nr.: unbekannt
Datum: 1903
Verlag: unbekannt
Quelle: Kantonsbibliothek AR, Trogen
Beitrag:
Schlacht bei Vögelinsegg

Beispiel Gallery erstellen mit Fotos direkt ab KBAR (Wiki-Commons)

  • Steinbruch auf Vögelinsegg

    Steinbruch auf Vögelinsegg

  • TB beim Vögelinsegg--Durchbruch

    TB beim Vögelinsegg--Durchbruch

  • TB auf Vögelinsegg

    TB auf Vögelinsegg

  • TB kurz vor Vögelinsegg

    TB kurz vor Vögelinsegg

Beispiel YouTube Video einbinden

Beispiel Foto einbinden

Büttenrede zur Turnhallenheizung










Beispiel Gallery erstellen

  • Liste mit Auftritten Jakobs

    Liste mit Auftritten Jakobs

  • Als Radio Beromünster

    Als Radio Beromünster

  • Auftritt 1954

    Auftritt 1954

  • 1966 100Jahre TV

    1966 100Jahre TV

Erstellen einer Bilderbibliothek (Beispiel)

Kirche

Datei:ALF 162 Kirche Friedhof Ochsen Pfarrhaus SchulhausDorf.jpg

Dorf

ALF 4 Speicher 1903 Aufbau Festhütte.jpg

Schule

Datei:ALF 28 Zentralschulhaus.jpg

Bahn

Datei:ALF 162 Kirche Friedhof Ochsen Pfarrhaus SchulhausDorf.jpg

Gewerbe

Datei:ALF 118 Altherr und Guex Appretur.jpg


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