Bearbeiten von «Trogenerbahn fährt weiter»

== Von Speicher in die weite Welt ==
So könnte man die Geschichte des Rollmaterials '''"unserer Trogenerbahn"''' bezeichnen.<br>
Triebwagen, Personenwagen und Güterwagen der '''Spurweite 1m''', welche meist für Vorortbahnen gebaut wurden, waren zeitweise sehr gefragt. Deshalb verkaufte auch die Trogenerbahn ihr nicht mehr benötigtes Rollmaterial an verschiedene Bahnunternehmen in Italien, Österreich und Madagaskar weiter.<br>

== Triebwagen ==
=== Linie Gmunden – Vorchdorf im Salzkammergut ===
Zwei Triebwagen des Typs BDe 4/4 aus dem Jahre 1952, welche die Trogenerbahn 1963 von der TL Lausanne – Moudon übernommen hatte, konnten 1978 an '''S&H''' (Stern&Hafferl) für die Linie Gmunden – Vorchdorf im Salzkammergut weiterverkauft werden. <br>
Der BDe 4/4, bei der TB die Nr.3 fand bei S&H die Bezeichnung '''ET105''' der zweite Triebwagen wurde zu '''ET 106'''.
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Gmunden-Vorchdorf 1977 2.jpg|alt und neu lakiert
18.07.2005 Vorchdorf ET 23 105 und 106.jpg|Ehemalige TB in Vorchdorf
05.03.2005 Vorchdorf.jpg |ET 106 neu lakiert
Gmunden-Vorchdorf-1.jpg|Vor der Abfahrt
GV 073.JPG|Nostalgiefahrt ET 106
GV 133.jpg |ET105 als Arbeitszug
209-0918.JPG|Nostalgiefahrt ET 105
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Da am 12. März 2016 in Vorchdorf moderne Triebwagen für die Linie Gmunden – Vorchdorf (auch Traunseebahn genannt)  in Betrieb kamen, war ein Gebrauch der alten und sehr beliebten TB - Triebwagen überflüssig geworden.<br>

'''Letzte Nostalgie- und Abschiedsfahrten mit den „Trogener“-Triebwagen''' lockten deshalb an jenem Vormittag noch einmal viel Volk an.<br>
Im gleichen Jahr noch gab S&H den Triebwagen '''ET105''' wegen Nichtgebrauchs an die [http://www.retrobus.ch/ Association RétroBus Léman] weiter.<br>
Die Ziele von RétroBus sind die Erhaltung, Renovierung und Nutzung alter Fahrzeuge für historische und touristische Zwecke, insbesondere durch die Animation eines "lebenden" Museums, das repräsentativ für die kulturelle und soziale Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs ist.<br>
So erfährt denn auch der 1952 gebaute ehemalige Triebwagen der TL Lausanne nach verschiedenen Einsatzorten eine echte Heimkehr in die Westschweiz. <br>

Der zweite Triebwagen '''ET 106''' wurde  2016 in Gmunden '''verschrottet'''.<br><br>

=== Antananarivo auf Madagaskar ===
 
Der Triebwagen BDe 4/4 Nr.6 (Baujahr 1952) wurde '''2005 nach Antananarivo auf Madagaskar''' abgegeben.<br>
Im Dezember 2008 wurden von der Schweizer Forchbahn und der FO zusätzliche Straßenbahnfahrzeuge für eine Stadtbahn zur Verfügung gestellt, in und in Basel auf ein Rheinschiff verladen.<br>
Sechs BDe-4/4-Triebwagen und einige Steuerwagen wurden eigens dafür mit Dieselmotoren umgerüstet. Die Strecke sollte die Achse Alarobia (stade d'alarobia) – Soarano (Bahnhof) Soanierana – Tanjombato – Ambatofotsy – etwa in Nord-Süd-Richtung quer durch das Stadtzentrum bedienen.<br>
Da die Straßenbahn auf ehemaligen Eisenbahngleisen des Güterverkehrs verkehren sollte, würde sie an das Streckennetz der Eisenbahn angeschlossen, und so teilweise auf der gleichen Trasse fahren.<br>
Die politische Instabilität seit März 2009 hat jedoch verhindert, dass die Pläne umgesetzt werden konnten. So rosten die diversen Kompositionen bis heute im Bahnhof Soarano still vor sich hin.<br>
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Verlad nach Madagaskar 3.jpg |Transport für Madagaskar
Verlad nach Madagaskar Basel.jpg |Verlad Rheinhafen Basel
Verlad nach Madagaskar 1.jpg |Weitere Züge verladen
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BDe 4/4 Nr.7 (Baujahr 1952)  '''blieb als Werbetriebwagen «Ostwind» in Speicher''', Reservefahrzeug (Einsatz mit Partywagen)<br>
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== Triebzüge ==
=== Rittner Bahn im Südtirol ===
Zwei Triebzüge des Typs BDe 4/8 (Nr.21 und Nr.24) mit den Baujahren 1975 und 1977 in oranger VST-Einheitslackierung wurden am 27. April 2009 an die Rittner Bahn im Südtirol abgegeben.<br>
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Transport zur RittnerBahn,Vögelinsegg, Frühjahr 2009.jpg |Transport auf Vögelinsegg
Trogenerbahn auf dem Ritten.jpg|alter TB Triebzug am Ritten
Trogenerbahn alt und neu.jpg |ex TB alt und neu lakiert
Trogenerbahn am Ritten.jpg|Rittnerbahn in Fahrt
Rittner Bahn.jpg|Rittnerbahn mit Dolomiten
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Diese Fahrzeuge, renoviert und farblich anders gestaltet, sind seit September 2009 im Halbstundentakt in Betrieb und verkehren täglich auf der aussichtsreichen '''Dolomiten-Panoramastrecke''' zwischen '''Maria Himmelfahrt, Oberbozen und Klobenstein.'''<br>
Sehen Sie hier die ehemaligen '''"Trogener"''' im Einsatz:<br>

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Am 13. November 2014 folgte als dritter gleichartiger Triebzug der BDe 4/8 Nr. 23 und am 13. November 2017 wurde auch der vierte und letzte noch vorhandene Triebzug BDe 4/8 Nr.22 nach Klobenstein überführt.<br>

== Personenwagen ==
=== Bahn der internationalen Rheinregulierung ===
Drei Personenwagen Nr: B 11"–13" (ex Lausanne–Moudon) wurden 2006 an die Bahn der internationalen Rheinregulierung (IRR) nach Lustenau verkauft, wo sie mit neuen Drehgestellen auf die Spurweite 75cm umgebaut wurden.
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verein-rhein-schauenin-remise-entdecktaufarbeitung-eines4-232532.jpg|Totalrenovation
Rheinbähnle Lustenau 1.jpg |Rheinbähnle Lustenau
Rheinbähnle Lustenau.jpg |Zur Ausfahrt bereit
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== Güterwagen ==
=== Berner Tramway Gesellschaft ===
* L (Ek) 45 (1903), Nr. 45, offener Güterwagen, 2003 an BTG, Berner Tramway Gesellschaft<br>

* K 35 (1930) Nr. 35, gedeckter Güterwagen 2007 an BTG, Berner Tramway Gesellschaft<br>

* L (Ek) 55 (1910) 1950 ex UOe L 63, 1996 modernisiert<br>

* Ek 56 (1906), 1998 modernisiert, ex Ek 47<br>
=== Chemin der Fer historique ===
Der Güterwagen Gkb Nr.61 mit Baujahr 1903, umgebaut 1962 aus dem alten Güterwagen L41, wurde an die französische Gesellschaft Chemin de Fer historique abgegeben.
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GK-v Chemin de Fer historique.jpg |Gkb Nr. 61
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=== Furrer&Frey ===
* J (Gkb) 61–62 (1903/62) 1962 aus L 41–42 umgebaut, Nr. 62 2008 an Furrer&Frey<br>
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GK-v Chemin de Fer historique.jpg |Gkb Nr. 61
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[[Kategorie: Transportmittel]]
[[Kategorie:Speicher Global]]