Bearbeiten von «Trogenerbahn fährt weiter»
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== Von Speicher in die weite Welt == | == Von Speicher in die weite Welt == | ||
So könnte man die Geschichte des | So könnte man die Geschichte des Rollmaterials '''"unserer Trogenerbahn"''' bezeichnen.<br> | ||
Triebwagen, Personenwagen und Güterwagen der | Triebwagen, Personenwagen und Güterwagen der Spurweite 1m, welche für Vorortbahnen gebaut wurden, waren zeitweise sehr gefragt. Deshalb verkaufte auch die Trogenerbahn ihr nicht mehr benötigtes Rollmaterial an verschiedene Bahnunternehmen in Italien, Österreich und Madagaskar weiter.<br> | ||
== Triebwagen | === Triebwagen === | ||
Zwei Triebwagen des Typs BDe 4/4 aus dem Jahre 1952, welche die TB 1963 von der TL Lausanne – Moudon übernommen wurden, konnten 1978 an '''S&H''' (Stern&Hafferl) für die '''Linie Gmunden – Vorchdorf im Salzkammergut''' weiterverkauft werden. Der BDe 4/4, bei der TB die Nr.3 fand bei S&H die Bezeichnung '''ET105''' der zweite Triebwagen wurde zu '''ET 106'''.<br> | |||
Zwei | |||
Der BDe 4/4, bei der TB die Nr.3 fand bei S&H die Bezeichnung '''ET105''' der zweite Triebwagen wurde zu '''ET 106'''. | |||
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18.07.2005 Vorchdorf ET 23 105 und 106.jpg|Ehemalige TB in Vorchdorf | 18.07.2005 Vorchdorf ET 23 105 und 106.jpg|Ehemalige TB in Vorchdorf | ||
05.03.2005 Vorchdorf.jpg |ET 106 neu lakiert | 05.03.2005 Vorchdorf.jpg |ET 106 neu lakiert | ||
GV 073.JPG|Nostalgiefahrt ET 106 | GV 073.JPG|Nostalgiefahrt ET 106 | ||
GV 133.jpg |ET105 als Arbeitszug | GV 133.jpg |ET105 als Arbeitszug | ||
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Da am 12. März 2016 in Vorchdorf moderne Triebwagen für die Linie Gmunden – Vorchdorf (auch Traunseebahn genannt) in Betrieb kamen, war ein Gebrauch der alten und sehr beliebten TB - Triebwagen überflüssig geworden.<br> | Da am 12. März 2016 in Vorchdorf moderne Triebwagen für die Linie Gmunden – Vorchdorf (auch Traunseebahn genannt) in Betrieb kamen, war ein Gebrauch der alten und sehr beliebten TB- Triebwagen überflüssig geworden.<br> | ||
'''Letzte Nostalgie- und Abschiedsfahrten mit den „Trogener“-Triebwagen''' lockten deshalb | '''Letzte Nostalgie- und Abschiedsfahrten mit den „Trogener“-Triebwagen''' am Vormittag lockten deshalb noch einmal viel Volk an.<br> | ||
Im gleichen Jahr noch gab S&H den Triebwagen '''ET105''' wegen Nichtgebrauchs an die [http://www.retrobus.ch/ Association RétroBus Léman] weiter.<br> | Im gleichen Jahr noch gab S&H den Triebwagen '''ET105''' wegen Nichtgebrauchs an die [http://www.retrobus.ch/ Association RétroBus Léman] weiter.<br> | ||
Die Ziele von RétroBus sind die Erhaltung, Renovierung und Nutzung alter Fahrzeuge für historische und touristische Zwecke, insbesondere durch die Animation eines "lebenden" Museums, das repräsentativ für die kulturelle und soziale Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs ist.<br> | Die Ziele von RétroBus sind die Erhaltung, Renovierung und Nutzung alter Fahrzeuge für historische und touristische Zwecke, insbesondere durch die Animation eines "lebenden" Museums, das repräsentativ für die kulturelle und soziale Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs ist.<br> | ||
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Der zweite Triebwagen '''ET 106''' wurde 2016 in Gmunden '''verschrottet'''.<br><br> | Der zweite Triebwagen '''ET 106''' wurde 2016 in Gmunden '''verschrottet'''.<br><br> | ||
Der Triebwagen BDe 4/4 Nr.6 (Baujahr 1952) wurde '''2005 nach | Der Triebwagen BDe 4/4 Nr.6 (Baujahr 1952) wurde '''2005 nach Madagaskar''' abgegeben.<br> | ||
Im Dezember 2008 wurden von der Schweizer Forchbahn | Im Dezember 2008 wurden der Stadt Antananarivo von der Schweizer Forchbahn weitere Straßenbahnfahrzeuge zur Verfügung gestellt.<br> | ||
Die sechs BDe-4/4-Triebwagen und einige Steuerwagen wurden eigens dafür mit Dieselmotoren umgerüstet. Die Strecke sollte die Achse Alarobia (stade d'alarobia) – Soarano (Bahnhof) Soanierana – Tanjombato – Ambatofotsy – etwa in Nord-Süd-Richtung quer durch das Stadtzentrum bedienen.<br> | |||
Da die Straßenbahn auf ehemaligen Eisenbahngleisen des Güterverkehrs verkehren | Da die Straßenbahn auf ehemaligen Eisenbahngleisen des Güterverkehrs verkehren soll, ist sie an das Streckennetz der Eisenbahn angeschlossen, und soll teilweise auf der gleichen Trasse fahren.<br> | ||
Die politische Instabilität seit März 2009 hat jedoch verhindert, dass die Pläne umgesetzt werden konnten. So rosten die diversen Kompositionen bis heute im Bahnhof Soarano still vor sich hin.<br | Die politische Instabilität seit März 2009 hat jedoch verhindert, dass die Pläne umgesetzt werden konnten. So rosten die diversen Kompositionen bis heute im Bahnhof Soarano still vor sich hin.<br | ||
(Stand 2. Februar 2012). | |||
BDe 4/4 Nr.7 (Baujahr 1952) blieb als Werbetriebwagen «Ostwind» in Speicher, Reservefahrzeug (Einsatz mit Partywagen)<br> | |||
BDe 4/4 Nr.7 (Baujahr 1952) | |||
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== Triebzüge | === Triebzüge === | ||
Zwei Triebzüge des Typs BDe 4/8 (Nr.21 und Nr.24) mit den Baujahren 1975 und 1977 in oranger VST-Einheitslackierung wurden am 27. April 2009 an die '''Rittner Bahn im Südtirol''' abgegeben.<br> | |||
Zwei | |||
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Trogenerbahn auf dem Ritten.jpg|alter TB Triebzug auf dem Ritten | |||
Trogenerbahn auf dem Ritten.jpg|alter TB Triebzug | |||
Trogenerbahn alt und neu.jpg |ex TB alt und neu lakiert | Trogenerbahn alt und neu.jpg |ex TB alt und neu lakiert | ||
Trogenerbahn am Ritten.jpg|Rittnerbahn in Fahrt | Trogenerbahn am Ritten.jpg|Rittnerbahn in Fahrt | ||
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Rittner Bahn.jpg | |||
Diese Fahrzeuge, renoviert und farblich anders gestaltet, sind seit September 2009 im Halbstundentakt in Betrieb und verkehren täglich auf der aussichtsreichen '''Dolomiten-Panoramastrecke''' zwischen '''Maria Himmelfahrt, Oberbozen und Klobenstein.'''<br> | Diese Fahrzeuge, renoviert und farblich anders gestaltet, sind seit September 2009 im Halbstundentakt in Betrieb und verkehren täglich auf der aussichtsreichen '''Dolomiten-Panoramastrecke''' zwischen '''Maria Himmelfahrt, Oberbozen und Klobenstein.'''<br> | ||
Sehen Sie hier die ehemaligen '''"Trogener"''' im Einsatz:<br> | Sehen Sie hier die ehemaligen '''"Trogener"''' im Einsatz:<br> | ||
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Am 13. November 2014 folgte als dritter gleichartiger Triebzug der BDe 4/8 Nr. 23 und am 13. November 2017 wurde auch der vierte und letzte noch vorhandene Triebzug BDe 4/8 Nr.22 nach Klobenstein überführt.<br> | Am 13. November 2014 folgte als dritter gleichartiger Triebzug der BDe 4/8 Nr. 23 und am 13. November 2017 wurde auch der vierte und letzte noch vorhandene Triebzug BDe 4/8 Nr.22 nach Klobenstein überführt.<br> | ||
Personenwagen: | |||
B 11"–13" (1930, 1954) (ex Lausanne–Moudon), 2006 11–13 an die Bahn der internationalen Rheinregulierung (IRR) nach Lustenau verkauft | |||
=== | === Güterwagen === | ||
J (Gkb) 61–62 (1903/62) 1962 aus L 41–42 umgebaut, Nr. 62 2008 an Furrer&Frey | |||
L (Ek) 45 (1903), Nr. 45, offener Güterwagen, 2003 an BTG, Berner Tramway Gesellschaft | |||
K 35 (1930) Nr. 35, gedeckter Güterwagen 2007 an BGT, Berner Tramway Gesellschaft | |||
L (Ek) 55 (1910) 1950 ex UOe L 63, 1996 modernisiert | |||
Ek 56 (1906), 1998 modernisiert, ex Ek 47 | |||
=== Dienstwagen === | |||
X1 171 (1957), Skiwagen, 1965 zu O° 99 umgezeichnet | |||
=== Dienstfahrzeuge === | |||
Xrotm 2/2 72 (1974), Schneeschleuder | |||
Kategorie:Speicher Global | |||