Bearbeiten von «Trogenerbahn»
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Das raue Klima unserer Gegend sowie Schnee und Nebel, verlangten vom Personal ein hohes Mass an Aufmerksamkeit und Zähigkeit. Das alte Rollmaterial, welches den direkten Zugang von Wagen zu Wagen nicht erlaubte, erforderte von den Konndukteuren geradezu ''akrobatische'' Leistungen. Leider ist denn auch 1943 der pflichtgetreue Kondukteur Hofstetter bei einer Billetkontrolle tödlich verunglückt. Dass letztlich aber nur wenige Unfälle zu verzeichnen waren, kann auf das exakte Arbeiten des Personals und deren Pflichttreue zurückgeführt werden.<br /> | Das raue Klima unserer Gegend sowie Schnee und Nebel, verlangten vom Personal ein hohes Mass an Aufmerksamkeit und Zähigkeit. Das alte Rollmaterial, welches den direkten Zugang von Wagen zu Wagen nicht erlaubte, erforderte von den Konndukteuren geradezu ''akrobatische'' Leistungen. Leider ist denn auch 1943 der pflichtgetreue Kondukteur Hofstetter bei einer Billetkontrolle tödlich verunglückt. Dass letztlich aber nur wenige Unfälle zu verzeichnen waren, kann auf das exakte Arbeiten des Personals und deren Pflichttreue zurückgeführt werden.<br /> | ||
=== Die technische Sanierung === | === Die technische Sanierung: === | ||
Die Bahn näherte sich nun dem 50. Altersjahr und noch immer fuhren die alten, bewährten, aber doch strapazierten Wagen der Gründerzeit auf sehr abgenutzten Schienen. Die zwei Weitkriege und die wirtschaftliche Depression hatten eine Erneuerung verunmöglicht. Nach Abschluss des 2. Weltkrieges wurde aber eine technische Sanierung unumgänglich.<br /> | Die Bahn näherte sich nun dem 50. Altersjahr und noch immer fuhren die alten, bewährten, aber doch strapazierten Wagen der Gründerzeit auf sehr abgenutzten Schienen. Die zwei Weitkriege und die wirtschaftliche Depression hatten eine Erneuerung verunmöglicht. Nach Abschluss des 2. Weltkrieges wurde aber eine technische Sanierung unumgänglich.<br /> | ||