Bearbeiten von «Burkhalter Hans, Garagist»
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1957 und 1958 zeichnete Burkhalter abends am Stubentisch die Konstruktionspläne für den '''«Grossen Heiri»'''.<br> | 1957 und 1958 zeichnete Burkhalter abends am Stubentisch die Konstruktionspläne für den '''«Grossen Heiri»'''.<br> | ||
Der Unterbau bestand aus alten Eisenbahnschienen der Trogenerbahn. Darauf aufgebaut wurden zwei Antriebe:<br> | Der Unterbau bestand aus alten Eisenbahnschienen der Trogenerbahn. Darauf aufgebaut wurden zwei Antriebe:<br> | ||
Der erste, ein Ford V8 Benzin Motor, wurde zum Fahren benutzt.<br> | |||
Der zweite Motor, ein kräftiger Saurer CT2D V8 Diesel, trieb die Schneeschleuder an. Für die Erzeugung des Hydraulikdruckes, der zum Heben und Senken der Schleuder-Trommel notwendig war, wurde ein Saurer-Zwischengetriebe eingebaut. <br> | |||
Diese Eigenbau-Spezialkonstruktion war somit motorenmässig doppelt ausgerüstet. Sie hatte zudem zwei Steuerräder und in der Mitte der Fahrerkabine einen drehbaren Sitz. Die Fahrerkabine bestand aus dem vorderen Teil des '''«Kleinen Heiri»'''. Dazu wurde der alte Ford kurzerhand in der Mitte zersägt.<br> | Diese Eigenbau-Spezialkonstruktion war somit motorenmässig doppelt ausgerüstet. Sie hatte zudem zwei Steuerräder und in der Mitte der Fahrerkabine einen drehbaren Sitz. Die Fahrerkabine bestand aus dem vorderen Teil des '''«Kleinen Heiri»'''. Dazu wurde der alte Ford kurzerhand in der Mitte zersägt.<br> |