Bearbeiten von «Trogenerbahn»
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[[Datei:Abschied Bahnhof.jpeg|200px|thumb|rigth| <small>Abschied alter Bahnhof</small>]] | [[Datei:Abschied Bahnhof.jpeg|200px|thumb|rigth| <small>Abschied alter Bahnhof</small>]] | ||
'''1982''' musste der Taktfahrplan um 7 Minuten geschoben damit der Anschluss an die Schnellzüge nach Zürich und Herisau verbessert werden konnte.<br /> | '''1982''' musste der Taktfahrplan um 7 Minuten geschoben damit der Anschluss an die Schnellzüge nach Zürich und Herisau verbessert werden konnte.<br /> | ||
Ohne bauliche Anpassungen wurde der Trogenerbahn '''1985 eine Geschwindigkeitserhöhung '''zugesprochen, was neu 15 Minutentakte zuliess. Der Bau des Eigentrasses Rank bis | Ohne bauliche Anpassungen wurde der Trogenerbahn '''1985 eine Geschwindigkeitserhöhung '''zugesprochen, was neu 15 Minutentakte zuliess. Der Bau des Eigentrasses Rank bis Laneggdscheide verursachte aber oft Verspätungen, so dass an Spitzenzeiten zusätzlich ein Einschaltzug erforderlich war. Mit der Einführung des neuen 15 Minuten Taktes waren 100 Züge pro Werktag unterwegs.<br /> | ||
'''1988''' führte die TB den 30 Minuten Takt für die gesamte Betriebszeit ein, damit erhöhte sich die Anzahl der gefahrenen Kilometer auf rund 2,5 Millionen pro Jahr.<br /> | '''1988''' führte die TB den 30 Minuten Takt für die gesamte Betriebszeit ein, damit erhöhte sich die Anzahl der gefahrenen Kilometer auf rund 2,5 Millionen pro Jahr.<br /> |